Le comportement dynamique des freins sous charge est décisif pour l’évaluation complète des systèmes de freins. Le bruit, le crissement et l'acoustique globale des freins ont un impact majeur sur les performances et le confort du véhicule. Des signes d'usure prématurés et imprévisibles peuvent affecter considérablement l’efficacité du système de freinage et donc la sécurité de la conduite.

Le confort des passagers gagne en importance dans le cadre du développement automobile. Pour les acheteurs, notamment dans le segment haut de gamme, le confort acoustique constitue souvent un argument clé en faveur ou en défaveur d’une acquisition. En outre, le bruit des freins est d’autant plus gênant que les autres sources de bruits sont éliminées, comme c'est le cas, par exemple, avec le remplacement de plus en plus fréquent des moteurs à combustion interne par des moteurs électriques.

Le crissement des freins est provoqué par le frottement entre le disque de frein et les plaquettes de frein, et l'excitation des modes vibratoires qui en résulte, avec des fréquences perçues comme désagréables par l'oreille humaine. Dans le cadre de la conception des freins, l’emploi de modèles d'éléments finis permet de définir ces modes et supprimer leur apparition en adaptant de manière appropriée la géométrie des freins ou d'autres mesures de conception.

Le vibromètre laser à balayage Optomet permet l’acquisition et l’analyse sans contact des formes de vibrations survenant à la surface des disques et des étriers de freins, ainsi que leur représentation animée en trois dimensions. Les calculs du modèle peuvent ainsi être synchronisés et validés avec le comportement réel des vibrations.

Pour analyser leurs caractéristiques, les freins peuvent être activés pour créer des vibrations à l’aide d’un marteau modal, ou les vibrations des freins peuvent être mesurées dans des conditions d’utilisation. La première méthode prévoit tous les modes du système de freinage, mais l'influence des fixations et des accouplements sur le comportement vibratoire est négligée et les excitations habituelles avec le mode de conduite ne sont pas prises en compte. Avec la seconde méthode, pour l'analyse des vibrations en fonctionnement du système composé d'un disque de frein et d'un étrier, la technologie laser à balayage est utilisée de manière judicieuse sur des bancs d'essai de freins, dans des conditions les plus proches possible du fonctionnement réel. Toutefois, l’activation ciblée des bruits de crissement n'est généralement pas aisément reproductible. Les vibromètres laser à balayage Optomet permettent de limiter automatiquement la mesure à la fenêtre temporelle dans laquelle le crissement se produit réellement. Cette caractéristique simplifie considérablement le processus d’optimisation et offre un gain de temps important.

La technologie de vibrométrie laser SWIR Optomet convient parfaitement à la mesure de systèmes et de composants de freins dans la construction automobile. L’avantage essentiel de la solution Optomet par rapport aux systèmes HeNe courants se révèle tout particulièrement lors de la mesure des disques de frein sur le banc d'essai. Les tests Back-to-Back des vibromètres SWIR et HeNe ont montré que les systèmes HeNe ne sont pas en mesure de fournir des données de mesure de qualité suffisante, en raison du niveau acoustique trop élevé. Les résonances à analyser se perdent dans le bruit. L’utilisation de la technologie des vibromètres laser SWIR Optomet constitue une amélioration majeure et donne des résultats dans ces applications avec des niveaux acoustiques de 40 dB à 50 dB au-dessous des pics de résonance.

Les véhicules modernes sont équipés de nombreux moteurs électriques, dont certains se trouvent dans le champ de perception direct des occupants du véhicule, comme les vitres électriques, l'entraînement du toit ouvrant, les actionneurs des rétroviseurs extérieurs, l'entraînement des essuie-glaces ou le réglage des sièges. D'autres fonctionnent sans être directement perçus comme tels, notamment les pompes à carburant, les pompes à eau de refroidissement, ou les moteurs de ventilateurs.

Au-delà de leur fonction souhaitée, ces moteurs peuvent également se révéler une source de bruit indésirable. Surtout dans les véhicules électriques ou hybrides, dans lesquels le moteur à combustion n'est plus la source de bruit dominante, ces bruits de fond sont parfois clairement audibles.

Les vibromètres laser d’Optomet permettent à l’ingénieur de conception et d'essai de localiser, visualiser et quantifier ces sources d'interférence. En outre, les capteurs de vibrations sans contact d’Optomet conviennent parfaitement pour effectuer des tests approfondis de la résistance aux vibrations et aux chocs de ces composants.

À l’ère des tablettes et Smartphones, nous sommes habitués depuis longtemps à balayer plutôt qu’à taper. Cependant, la saisie sur les claviers virtuels s’avère encore compliquée pour de nombreux utilisateurs car ils ne peuvent pas voir du bout du doigt quel point de l'écran tactile ils touchent.

L’utilisation d'écrans tactiles au volant d'un véhicule représente un risque pour la sécurité. Les écrans haptiques offrent une solution pertinente, permettant de sentir les touches et les curseurs sur l'écran. Ils confirment aux doigts de l’utilisateur si ses commandes sont exécutées sans avoir à regarder l'écran.

Les vibromètres laser Doppler Optomet effectuent un travail indispensable dans le développement de ces écrans haptiques, ainsi que dans l'assurance qualité de leur production

Dans les véhicules où sont installés de nombreux composants, tout particulièrement, des vibrations indésirables se produisent encore, souvent perçues par le conducteur et ses passagers comme des bruits gênants, liés à des bruits de structure ou des bruits aériens. Grâce aux tests NVH, désignant « bruits, vibrations, rudesse » (Noise, Vibration, Harshness), les ingénieurs tentent de localiser les sources sonores puis de les éliminer. L'objectif consiste à mettre à disposition de l'utilisateur un produit qui soit le plus confortable et le moins bruyant possible.

Les vibromètres laser à balayage d'Optomet, avec leur résolution spatiale élevée, et leur rapport signal sur bruit élevé sur toutes les surfaces, sont particulièrement adaptés à la localisation des sources de vibrations. Grâce à un logiciel simple et intuitif pour le procédé de mesure, à la visualisation 3D pertinente des données et au processus de numérisation rapide et automatisé, les surfaces des produits peuvent être examinées dans des délais très courts.

Les nombreuses options d'affichage et d'exportation des données de mesure facilitent la communication avec les collègues. Grâce aux résultats, les ingénieurs ont la possibilité, par exemple, de repenser les raccords ou les géométries des composants, et d’atténuer davantage les bruits aux endroits appropriés.