汽车工业- 开发、振动分析与测试
从概念设计到批量生产，产品开发周期正在不断缩短。尤其是向电动出行转型——随着发动机噪声消失，此前被掩盖的结构声问题逐渐显现，并开始成为令人困扰的噪声—— 正在加速汽车工业的变革。因此，新型部件和轻量化结构设计需要开展全面的振动分析与测试。
仿真可用于在早期阶段对部件和组件进行深入细致的研究。但要可靠验证计算结果，对模型进行实际测量 仍然不可或缺。
采用 激光多普勒测振技术 不会影响部件的振动。因此，只需极少的工作量，即可在最短时间内获得精确结果。
凭借 Optomet 红外技术的高信号质量，即使面对难以测量的表面，也能不受材料或表面特性的影响，实现可靠测量。无论是在风洞、旋转试验台、声学实验室中，还是进行模态测试，Optomet 都能协助您选择合适的测振解决方案并完成测量任务。
气动声学
气动声学研究由 空气动力流动 引起的噪声。湍流以及流经结构内部和周围的流体会引发部件振动，而这些振动又会产生并辐射声波，其中一些会使人感到不适。日益严格的排放法规也进一步增加了对降噪设计的需求。
降噪在航空航天和汽车工业中尤为重要，典型噪声包括飞机的发动机噪声，以及机动车辆和高速列车的风噪声。随着其他噪声逐步降低或消除——例如机动车辆以电驱动系统取代内燃机——流致噪声会显得更加突出，也更容易令人感到不适。
空气声可通过麦克风或完整的麦克风阵列进行测量。然而，要识别潜在声源，还需要采用空间分辨率更高的测量方法，例如 扫描式激光多普勒测振技术，则必不可少。
借助 Optomet 激光扫描测振仪 可对小型结构乃至整车进行高精度非接触式检测。用户友好的 SMART Lab 软件 可快速完成测量，并提供多种富有价值的分析功能以及直观的二维和动画显示。例如，通过分析振型与空气声测量频率之间的相关性，可以深入判断声源的位置及其产生机制，进而采取适当的结构优化措施来降低噪声。
该红外激光技术 (SWIR)可使 Optomet 扫描测振仪即使在超过 10 米的较远测量距离下，也能获得足够的信号电平，确保振动测量可靠进行。即使是深色或镜面反射的曲面，也无需进行增强反射处理即可测量。即使测振仪与被测对象之间隔着厚玻璃，也能进行测量且不会受到影响。
电动执行机构
现代车辆配备了大量电动执行机构，其中一些会直接影响驾乘人员的感受，例如电动车窗升降器、天窗驱动装置、外后视镜调节电机、雨刮器驱动装置或座椅调节器。另一些则在不易被直接察觉的情况下运行，例如燃油泵、冷却液泵或鼓风机电机。
这些执行机构除了实现预期功能外，也可能成为 非期望干扰噪声 的来源。尤其是在电动汽车或混合动力汽车中，当内燃机不再是主要噪声源时，这些附加噪声有时会变得清晰可闻。
Optomet 激光测振仪可帮助研发与测试工程师对这些干扰源进行 定位、可视化和量化。此外，Optomet 非接触式振动传感器也非常适合对这些部件的耐振动和耐冲击性能进行全面测试。
恼人噪声究竟来自哪里？
噪声、振动与声振粗糙度 (NVH) 是指车辆和机器可听、可感的噪声与振动特性及其主观感受，同时也是相关工程技术领域的统称。其目标是识别并减少非期望噪声和振动，从而提升用户舒适度和产品的感知质量。NVH 分析有助于精准定位振动源和声源，为驾乘人员或设备用户带来最佳体验。
Optomet 激光扫描测振仪 凭借较高的空间分辨率，以及在各种表面上均可实现的高信噪比，特别适合定位声源和振动源。简单直观的测量软件、信息丰富的 3D 数据可视化功能以及快速的自动化扫描流程，可在极短时间内完成产品表面检测。
丰富的测量数据呈现与导出方式使团队沟通更加高效。工程师可根据测量结果重新评估部件连接方式或几何结构，并在适当位置增强阻尼。
触觉显示装置
在平板电脑和智能手机时代，我们早已习惯滑动操作而非按键操作。然而，许多用户仍觉得在虚拟键盘上输入并不容易，因为手指会遮挡视线，无法看清触摸屏上当前触碰的具体位置。
驾驶车辆时操作触摸屏可能带来安全隐患。触觉显示屏为此提供了解决方案：它能让用户通过触感感知屏幕上的按键和滑块，并向用户的手指提供反馈，确认指令是否已执行，无需将视线转向屏幕。
Optomet 激光多普勒测振仪在此类触觉显示屏的研发以及生产过程中的质量保证方面发挥着不可替代的作用。
