L’augmentation constante du trafic aérien génère un besoin croissant de méthodes d'inspection rapides et fiables pour vérifier l'intégrité des assemblages de matériaux. Même si les joints collés sont de plus en plus appréciés, les jonctions rivetées restent les assemblages les plus courants dans les avions. Les prescriptions de contrôle standard actuels requièrent un contrôle visuel des rivets par un personnel agréé. Ces inspections sont chronophages et sources d’erreur, et les premiers stades des défaillances ne sont généralement pas détectés.

Il en résulte donc un grand intérêt pour les approches modernes qui permettent une inspection fiable et standardisée des jonctions rivetées, tout en réduisant le temps d'immobilisation des avions.

Les vibromètres laser Doppler à balayage Optomet (SLDV) permettent une détection rapide sans contact fiable et surtout objective des rivets desserrés. Si la pièce d'avion rivetée correspondante est mise en vibration sur large bande, les vibromètres SLDV peuvent détecter et analyser le comportement vibratoire complet de sa surface dans le spectre de fréquence excité. Une cartographie des zones à inspecter autour des jonctions rivetées avec des évaluations appropriées fournit des informations importantes sur l'état des rivets, telles que l'amplitude moyenne des vibrations, la répartition de la cohérence des données de mesure ou les fonctions de transfert de fréquence entre différents points de la surface.

Un écart significatif de ces grandeurs à des emplacements très localisés par rapport au reste de la surface permet d'évaluer directement si une jonction rivetée usée est présente à ces endroits, même si la jonction rivetée n'est pas visuellement identifiable. L'importance de l'écart permet également de se prononcer sur le degré de fatigue de la jonction rivetée et donc également de décider si ce rivet doit être remplacé immédiatement ou si l'assemblage possède encore une résistance suffisante pour être encore utilisé, et le remplacement peut avoir lieu lors d'un entretien ordinaire préalablement planifié.

Lors d'un vol aérien à des vitesses élevées, les ailes sont soumises à des vibrations et des déformations considérables. Ces dernières peuvent varier de quelques millimètres à plusieurs centaines de millimètres, tandis que les amplitudes de vibration s'étendent de quelques nanomètres à plusieurs centaines de micromètres.

Aucun instrument de mesure conventionnel n’est capable de couvrir une telle plage de mesure de plus de 160 db en une seule mesure. Le Nova Sense d’Optomet, associé au logiciel OptoGUI permet, pour la première fois, de mesurer simultanément des déformations et des vibrations avec une plage dynamique supérieure à 220 dB. Les performances exceptionnelles du Nova Sense Optomet ont été confirmées lors de mesures effectuées sur les modèles d’ailes dans la soufflerie.