Con el aumento continuo del tráfico aéreo, crece la necesidad de métodos de inspección rápidos y seguros, que prueben la integridad de las uniones del material. Aunque las conexiones adhesivas están ganando popularidad, las uniones remachadas aún representan la mayoría de las uniones en aviones. Las normas de inspección estándar actuales requieren de inspección visual de los remaches por parte de personal certificado. Estas inspecciones son laboriosas, propensas a errores y generalmente no detectan los primeros signos de defectos.

A partir de esto, nace un gran interés en sistemas que permitan la inspección de las uniones de manera estandarizada y eficiente, que a su vez reduzcan el tiempo de inactividad de las aeronaves.

Los Vibrómetros Láser-Doppler de Barrido Optoment permiten una detección temprana confiable, sin contacto y sobre todo objetiva, de remaches sueltos. Cuando se somete la pieza de avión correspondiente, unida con remaches, a una excitación de vibración de banda ancha, los Vibrómetros Láser-Doppler pueden capturar y analizar completamente el comportamiento de vibración de su superficie dentro del espectro de frecuencias excitadas. Mediante el mapeo de las áreas a inspeccionar alrededor de las uniones remachadas con evaluaciones adecuadas, se obtienen información relevante sobre el estado de los remaches, como la amplitud promedio de las vibraciones, la distribución de coherencia de los datos de medición o las funciones de transferencia de frecuencia entre diferentes puntos en la superficie. Estas técnicas permiten una evaluación más detallada y precisa del estado de las uniones remachadas en comparación con las inspecciones visuales tradicionales.

Una desviación significativa de estas magnitudes en posiciones estrechamente localizadas en comparación con el resto de la superficie permite una evaluación directa de si existe una unión de remache fatigada en esos puntos, incluso cuando la unión de remache no es visible ópticamente. El alcance de la desviación también permite determinar el grado de fatiga de la unión de remache y, por lo tanto, tomar una decisión sobre si estos remaches deben ser reemplazados de inmediato o si la conexión aún tiene suficiente resistencia para continuar operando y si el reemplazo puede llevarse a cabo durante un mantenimiento regular planificado previamente.

Durante el funcionamiento en vuelo a altas velocidades, las alas se encuentran expuestas a vibraciones y deformaciones significativas. Estas últimas pueden oscilar entre algunos milímetros hasta varios centímetros, mientras que las amplitudes de vibración abarcan desde el rango de nanómetros hasta varios cientos de micrómetros.

Ningún instrumento de medición convencional es capaz de abarcar un rango de medición tan amplio como más de 220 dB en una sola medición. Con el Vibrómetro Láser Optomet en combinación con el software OptoGUI, es posible medir simultáneamente las deformaciones y vibraciones con un rango dinámico de más de 220 dB. La extraordinaria capacidad del Vibrómetro ha sido confirmada mediante mediciones en modelos de alas en túnel de viento.